快3下载-1.5分快3下载FUTURUS徐俊峰:我们与自动驾驶之间,还差多少“智能”?

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在无人驾驶到来之际,整个车辆的设计与交互都时要重新构架,而整个自动驾驶技术产业链远比我们我们我们我们 想象的更加错综复杂,时要上下游、多次责技术来构成。

而一旦无人驾驶真的来临,我们我们我们我们 真的准备好哪年?FUTURUS 创始人 & CEO 徐俊峰在 BMW · 极客公园 Rebuild 2019 科技商业峰会上提到了日后 宽度,即无人驾驶不单单是各种技术的叠加,从业者更要关注我们我们我们我们 的心理,不不 很快从传统车辆过渡到智能车辆当中去。

2019 年 3 月 1 日,在美国佛罗里达州,一辆特斯拉 Model 3 在开启 Autopilot 辅助驾驶系统后以 110Km/h 的宽度与一辆半挂式卡车相撞,特斯拉轿车的车顶被整个削去。根据调查显示,在相撞前 8 秒钟,特斯拉未检测到司机的双手在方向盘上。

激进的自动驾驶策略之下不断酿成的惨祸,也在提醒我们我们我们我们 ,自动驾驶还没办法 到达绝对安全的级别。

于情于理,在很长一段时间内,人类我说还没办法 接受自动驾驶,而究其意味着,是人类的生理和中理层面都对其不信任。

FUTURUS 创始人 & CEO徐俊峰 | 现场拍摄

意味着说,自动驾驶技术补救的是车辆与车外世界的连接,智能座舱的交互则要补救车辆与车内的人的连接。没办法 ,一旦人与车外世界联系在一同,不不 补救我们我们我们我们 的「安全感」问题图片,进而接受无人驾驶。在徐俊峰看来,AR-HUD 是唯一一项不不 让我们我们我们我们 用眼睛感知车外的世界,并将人、车和车外世界连接在一同的技术。

以下是FUTURUS创始人& CEO徐俊峰在BMW ·极客公园Rebuild 2019科技商业峰会上的演讲实录(经极客公园编辑埋点):

今天非常荣幸来成都参加极客公园 Rebuild2019,刚才小川总讲「人与机器的共创未来」是命题作文,今天我讲的是人与汽车,意味着是人与装备的人工智能汽车未来,也是张鹏总在会议日后给的命题作文。我今天主要分享的是增强现实技术在未来是要怎样影响人、车和世界的关系。

首先我要我跟我们我们我们我们 探讨有有几次问题图片,无人驾驶到底离我们我们我们我们 有多远?说到无人驾驶技术,我们我们我们我们 首先想到的是一台车底下装备了无数的传感器,通过 5G 的无线网络跟车外的世界万物互联,非常的错综复杂。实际上无人驾驶技术比我们我们我们我们 想象的时要错综复杂,我们我们我们我们 来看一下汽车的无人驾驶技术的产业链,在最上游的技术产业链底下我们我们我们我们 还可以就看,除了我们我们我们我们 刚才讲的通信技术、传感器感知技术之外还有两大模块:决策和执行。决策我们我们我们我们 时要非常强大的 CPU、人工智能芯片、稳定的操作系统,还有可靠的算法来做决策,我们我们我们我们 还时要汽车的电工部件准确无误执行我们我们我们我们 给出的指令,把底下所有的技术整合在一同或多或少 无人驾驶的补救方案,或多或少说自动驾驶补救的是车与车外世界的连接。我们我们我们我们 再来看看车内智能驾舱要怎样把人和汽车联系在一同,我们我们我们我们 想象一下,有有几次很好的智能座舱得有很好的音响还可以播放音乐满足耳朵,麦克风接受我们我们我们我们 的声音指令,最重要的是要有一套非常好的显示系统来满足我们我们我们我们 最为挑剔的眼睛。

无人驾驶上下游产业链 | 现场拍摄

接下来我们我们我们我们 看一下在无人驾驶进化过程中,智能座舱、人、车的关系要怎样或多或少点发生变化,我们我们我们我们 仔细看这六张图。这底下我们我们我们我们 注意人的脚、手、眼睛和脑子的变化,在 L0 级别普通车底下是非自动驾驶,时要脚踩刹车意味着油门,眼睛看着路,手握方向盘,脑子时要不停思考和决策。L1 脚被解放了,还可以实现巡航功能,开 1 千公里高速路的日后还可以脚不踩油门了。L2 脚和手都被解放,因此手还时要握着方向盘,一种情况下眼睛时要看着远方,最典型的或多或少 特斯拉,意味着以防万一半自动驾驶再次出现情况的日后,人还可以很快接管这台车。L3 还可以就看人意味着变成黑色的,这日后大次责时间汽车意味着详细还可以掌管这台自动驾驶汽车,我们我们我们我们 称之为有条件的自动驾驶,这日后不单脚、手,连人的眼睛也还可以不不再看路面了。当然了,我们我们我们我们 要知道 L3 的技术还是是否是是详细性性性成熟期期 期期期是什么的,或多或少说它有意味着在马路的底下再次出现情况,或多或少说还是时要人随时接管,我们我们我们我们 称之为有条件的自动驾驶。L4 就比较厉害,连我们我们我们我们 大脑都还可以休息,或多或少 说我们我们我们我们 因此我知道起点和终点,我们我们我们我们 不不管这台车任何情况,我们我们我们我们 因此我睡一觉就还可以到达目的地。因此 L4 还是有一定的局限性,只在或多或少特定的道路上,比如高速、城市道路,有地图的道路上还可以行驶,L5 就更厉害了,像科幻片里一样跟人拥有同样的聪慧,人开车还可以去的地方它都还可以去,比如沙漠、戈壁、草原、森林,无论你有没办法 地图和路况,它都还可以去。人太好这六张图底下,L2 和 L3 的技术我们我们我们我们 在世界上意味着还可以就看了,比如说特斯拉的 Model 3,比如谷歌、宝马、福特、通用、Uber 无人驾驶的车辆就还可以认定是 L3 级。

无人驾驶的八个等级 | 现场拍摄

我们我们我们我们 来看几张图,第一张图是 3 月份的,Model 3 从大货车下穿过去,司机当场死亡。我们我们我们我们 再来看看装备更多传感器的 L3 自动驾驶车辆,第三张图里的情况是优步无人驾驶车辆把横穿马路的人撞死,当时这台车再次出现情况,时要人接管,司机在看手机,或多或少就变成日后 了。总的来说,发生哪些悲剧最主要的意味着是我们我们我们我们 把 L2 和 L3 级别的,意味着说半自动驾驶的车辆当成了 L4 意味着 L5 的全自动驾驶车辆在开。问题图片来了,假设场馆外面有一辆 L4 级别的车,你敢躺在底下睡觉,因此开上上千公里的盘山公路到西藏拉萨吗?反正我不敢。

徐俊峰在BMW · 极客公园 Rebuild 2019 科技商业峰会 | 现场拍摄

下有有几次问题图片,人类心理和中理距离无人驾驶有多远?意味着人没办法 土办法接受无人驾驶技术,说到底是对无人驾驶的技术不信任,为啥会 不不 使人对自动驾驶技术产生信任感,我要我没办法 发明人的故事一种 技术让他在无人驾驶车里从内心感觉是安全的,有了安全感日后人才还可以接受一种技术。比如人在坐飞机的日后,人太好几万米高空,因此我们我们我们我们 还可以很相信它,我们我们我们我们 来看一段快3下载-1.5分快3下载视频。

(视频)

视频里中有 增强现实功能的 HUD(Head Up Display,抬头显示技术)在车里的应用,还可以把汽车所感知到的、所决策的和接下来的行动计划非常直观投射到路面上,虚拟和现实完美融合在一同,日后 还可以让乘客对智能化汽车的实时想法了如指掌,从而提升安全感。HUD 技术是通过一套系统,通过挡风玻璃把画面反射到人的眼睛里,人感知到一种画面是在挡风玻璃的外边,因此距离人的距离是几米到几十米不等,或多或少是是否是是像这张照片底下,你感觉一种画面是挡风玻璃里,是是否是是日后 的。这是抬头显示技术,是是是否是是是没办法 像一种视频里增强现实不不 提升自动驾驶安全感?我的答案:「是的」。为哪些呢?在智能座舱底下,你想想我们我们我们我们 躺在智能座舱,我们我们我们我们 在开车,耳朵没办法 土办法给我们我们我们我们 引导外面的路是哪些样子,当时没办法 眼睛才是连接人与车外世界唯一的途径。意味着说自动驾驶技术是连接车与车外的世界,智能座舱连接车、车内的人,没办法 我认为人类的眼睛通过增强现实显示技术还可以把车内的人、车外世界和这台车完美连接在一同。

AR-HUD 显示效果 | 现场拍摄

我们我们我们我们 来看一下,随着自动驾驶技术的不断发展,HUD 技术的演化。十年前中控的那块液晶屏没哪些用处,这几年随着移动互联网的高速发展,我们我们我们我们 开车的之时会非常频繁低头看手机意味着看智能中控的屏幕。我们我们我们我们 看一段视频。

(视频)

这是美国的一段公益视频,希望我们我们我们我们 开车时不须低头。

我们我们我们我们 计算过,全世界所有的人在低头开车的里程加起来每年一种危险驾驶的里程离米 超过 5 千亿公里,假设你低头开车 1 万公里会碰到有有几次横穿马路的人意味着碰到有有几次情况,假设 1 万公里会碰到有有几次情况励志的话 ,离米 5 千亿除 1 万也是非常庞大的数字,很危险。简单的抬头显示技术就还可以极大提升驾驶安全,日后 的抬头显示技术,日后 像日后 的抬头显示技术只会再次出现在宝马 7 系日后 的车,或多或少 20 万左右的进口车也会装备一种功能,太大,甚至我们我们我们我们 的客户,有或多或少国内厂商十几万的车也在装抬头显示器,或多或少 意味着汽车智能化没办法 普及,危险驾驶的概率没办法 高。一种技术我们我们我们我们 公司称之为 Futurus1.0,这是有有几次相对比较性性性成熟期期 期期期是什么的技术。有有几次更大的智能 HUD 会把信息投射到挡风玻璃上,或多或少它就还可以让他的车变得更加安全。这是我们我们我们我们 增强现实的技术,我们我们我们我们 称之为 Futurus3.0,一种技术也即将量产。

FUTURUS 旗下HUD产品系列 | 现场拍摄

往后再推十年二十年,当让他在车底下做到 L4 级别的无人驾驶的日后,你的眼睛意味着几乎是详细解放了,有有几次全车窗尺寸大的显示器就会更有作用,还可以提供更多的信息娱乐的功能,只是是否是是驾驶辅助功能。还可以用来上网、看视频、看电影、发邮件,打视频电话是是否是是还可以的。一种东西现在还没办法 量产的车,我们我们我们我们 还可以就看样品,我们我们我们我们 称之为 Futurus4.0。Futurus 5.0 技术我们我们我们我们 称之为光场显示技术,4.0 意味着是一层画面,5.0 意味着是或多或少层画面,完美把大的显示画面和增强现实技术融合在一同。3.0、4.0、5.0 是比较新兴的技术,1.0、2.0 是目前相对比较性性性成熟期期 期期期是什么的技术。

我们我们我们我们 接下来再来讨论一下自动驾驶不同阶段对 HUD 技术的不同需求。比如说 L0 和 L1 级的汽车,有有几次很普通的 HUD 意味着智能抬头显示器就足够,主或多或少 补救我们我们我们我们 低头开车。L2、L3 的半自动驾驶是为了让他感到安全,有功能的抬头显示器更加离米 ,不仅还可以让司机开车,因此还还可以提升安全感,L4、L5 阶段全挡风玻璃的大屏幕就会变得很有用。

以上是我们我们我们我们 的命题作文,人、车、世界的关系的理解,我要我强调或多或少,自动驾驶技术不单单是各种各样技术的叠加,我们我们我们我们 时要关注司机的心理,让他乘坐自动驾驶的车时更有安全感到让他从普通的乘用车辆过渡到无人驾驶技术当中。

谢谢我们我们我们我们 !